Nowe pociągi dla Łodzi i plan, który zmieni polską kolej na dekady

23 lipca świętowaliśmy w Łodzi wielki dzień, ale powód do radości ma cała Polska. Odebraliśmy oficjalnie nowe pociągi dla województwa łódzkiego i pokazaliśmy, jak konkretnie wygląda odbudowa polskiej kolei po latach zaniedbań.

Na dworcu Łódź Fabryczna czternaście nowych pojazdów Pesa Elf 3.0 powitały tłumy mieszkańców, występy łódzkich muzyków i rodzinne atrakcje. Pierwszy skład wyruszył punktualnie w premierową trasę do Skierniewic przez Łódź Widzew, Bedoń, Koluszki, Rogów i Maków, drugi pojechał do Koluszek. Oba przejazdy były bezpłatne, a pasażerowie dostali pamiątkowe bilety na tę wyjątkową okazję. Dzięki nowym Elfom tabor Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej urósł do 53 pojazdów, a niedługo dołączy do niego kolejnych 6 dłuższych i bardziej pojemnych składów, które pomieszczą po 220 miejsc siedzących i zapewnią więcej przestrzeni na rowery oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

Nowe pociągi to więcej niż komfort, więcej połączeń i krótszy czas dojazdu do pracy, szkoły czy uczelni dla mieszkańców całego regionu łódzkiego. Dzięki wzmocnieniu taboru ŁKA mogła już uruchomić przyspieszone kursy ze Skierniewic, Drzewicy i Sieradza oraz częstsze połączenia w aglomeracji, na przykład do Zgierza i Pabianic, a także codzienną, bezpośrednią trasę do Częstochowy. Miejsce zamieszkania nie powinno ograniczać możliwości rozwoju, a ta inwestycja zmienia to realnie dla całego regionu.

Plan na dekady: Zintegrowana Sieć Kolejowa

To jednak dopiero początek. Przygotowaliśmy pierwszy w historii kompleksowy plan rozwoju kolei po 2035 roku, czyli Zintegrowaną Sieć Kolejową. Projekt powstał na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury, a przygotowały go wspólnie spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe, przy wsparciu 19-osobowej Rady Naukowej złożonej z ekspertów uczelni, samorządów i biznesu. To plan oparty na realnych potrzebach pasażerów, prognozach ruchu i szerokich konsultacjach w regionach, a nie na doraźnych decyzjach.

Najważniejsze liczby stojące za tym planem:

◆ 4700 km nowych linii kolejowych, w tym 2700 km kolei dużych prędkości
◆ Około 1000 km nowych tras już do 2035 roku, między innymi linia „Y", Rail Baltica, Katowice–Ostrawa oraz Podłęże–Piekiełko
◆ 19 magistrali kolejowych tworzących spójną sieć łączącą wszystkie regiony Polski
◆ 27 małych i średnich miast, które pierwszy raz zyskają dostęp do kolei
◆ 5600 km istniejących linii przeznaczonych do modernizacji
◆ Ponad 120 nowych węzłów przesiadkowych i 23 terminale intermodalne dla transportu towarowego

Kolej dużych prędkości to skrócenie podróży między największymi polskimi miastami i realna alternatywa dla samochodu i samolotu. Dzięki Zintegrowanej Sieci Kolejowej do Warszawy dojedziemy w 100 minut z Wrocławia, Poznania czy Gdańska, a flagowa linia „Y" połączy stolicę, nowe lotnisko CPK, Łódź, Poznań i Wrocław odcinkiem liczącym niemal 480 km kolei dużych prędkości. Plan zakłada też nowe połączenia międzynarodowe z Warszawy do Pragi, Bratysławy, Ostrawy, Berlina, krajów bałtyckich oraz w kierunku Lwowa i Kijowa, dzięki czemu polska kolej ma stać się kręgosłupem komunikacyjnym całego regionu Europy Środkowo-Wschodniej. Inwestycje obejmą też transport towarowy: dzięki modernizacjom średnia prędkość handlowa pociągów towarowych ma wzrosnąć z obecnych 34 km/h do 56 km/h.

Dla mieszkańców mniejszych miejscowości to coś więcej niż wygoda. To impuls dla lokalnych gospodarek, łatwiejszy dostęp do pracy, edukacji i usług oraz nowe możliwości rozwoju dla mieszkańców i przedsiębiorców w całym kraju.

Konsekwentnie przywracamy połączenia i inwestujemy rekordowe środki w infrastrukturę. Łódź pokazuje dziś, jak wygląda ten proces w praktyce, a Zintegrowana Sieć Kolejowa pokazuje, dokąd zmierzamy przez najbliższe dekady.

• Poprzedni artykuł
• Następny artykuł